Экспертная оценка дорожно-транспортного происшествия
Место происшествия: г. Кемерово, ул. Красноармейская, д. 59А
Дата и время происшествия: 07.06.2025, приблизительно 15:20
Участники дорожно-транспортного происшествия:
1. Автомобиль: Subaru Legacy Outback.
2. Мотоцикл: Yamaha VHX12.
Исходные данные для анализа:
На видео
Начало 15:22:17
Конец 15:22:24
— Временной интервал движения мотоцикла: с 15:22:17 до 15:22:24 (общая продолжительность 7 секунд).
Расстояние 110 м
— Пройденное расстояние мотоцикла: 110 метров.
—
1. Расчет скорости движения мотоцикла
Для определения скорости движения мотоцикла Yamaha VHX12 применяется следующая формула:
где:
— V – скорость движения мотоцикла (км/ч);
— S = 110 м – расстояние, пройденное мотоциклом;
— t = 7 с – время, за которое мотоцикл преодолел указанное расстояние.
Подставляем известные значения в формулу:
Вывод: Мотоцикл двигался со скоростью приблизительно 56,6 км/ч.
—
2. Оценка соблюдения скоростного режима
Согласно пункту 10.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, в городских условиях максимально допустимая скорость движения транспортных средств, включая мотоциклы, составляет 60 км/ч.
Таким образом, формально скорость мотоцикла (~56,6 км/ч) не превышает установленный лимит. Однако для полной оценки необходимо учитывать:
— Дорожные условия (наличие знаков, интенсивность движения, состояние покрытия).
— Видимость и другие факторы, которые могли повлиять на безопасность движения.
—
3. Анализ возможности избежать ДТП
Даже при движении мотоцикла с разрешенной скоростью, необходимо рассмотреть следующие аспекты:
# 3.1. Время реакции водителя
Среднее время реакции водителя составляет 0,8–1,5 секунды. При скорости 56,6 км/ч мотоцикл за 1 секунду преодолевает около 15,7 метров.
# 3.2. Тормозной путь мотоцикла
На сухом асфальтовом покрытии тормозной путь мотоцикла при скорости 60 км/ч составляет приблизительно 35 метров. С учетом скорости 56,6 км/ч, тормозной путь может быть оценен в 30–33 метра.
# 3.3. Оценка действий водителя автомобиля
Если водитель автомобиля Subaru совершил резкий маневр (например, перестроение или выезд на полосу движения мотоцикла), у водителя мотоцикла физически отсутствовала возможность своевременно среагировать и избежать столкновения.
Вывод:
— Первичная причина ДТП – действия водителя автомобиля Subaru, создавшие аварийную ситуацию.
— Скорость мотоцикла, даже соответствующая ПДД, не могла предотвратить ДТП из-за недостатка времени и расстояния для маневра.
—
4. Рекомендации
1. Основной акцент в защите следует направить на нарушение Правил дорожного движения со стороны водителя Subaru (например, непредоставление преимущества, невнимательность при перестроении).
2. Использовать расчет скорости мотоцикла для обоснования того, что даже при соблюдении скоростного режима избежать столкновения было невозможно.
3. Для усиления позиции рекомендуется запросить:
— Данные о тормозном пути транспортных средств.
— Информацию о дорожных условиях на момент ДТП (погода, состояние дорожного покрытия).
— Полную видеозапись происшествия для детального анализа.
—
Заключение
На основании проведенного анализа можно сделать следующие выводы:
1. Скорость мотоцикла не превышала установленных ограничений, но это не отменяет факта, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля.
2. У водителя мотоцикла не было технической возможности избежать столкновения, даже если бы он двигался с меньшей скоростью.
3. Шансы на положительный исход экспертизы высоки при условии корректного представления доказательств, подтверждающих вину водителя Subaru.