В октябре 2026 года в Россию ввезли 69,2 тыс. легковых автомобилей — новых и с пробегом. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», импорт обеих категорий сократился относительно октября 2025 года. Разбираем цифры, структуру поставок и то, как изменение ввоза следует учитывать при оценке рыночной стоимости автомобилей. Материал основан на статистике, опубликованной 6 ноября 2026 года, и не является сообщением о новом законе.
Сколько автомобилей ввезли в Россию в октябре 2026 года
По сообщению АВТОСТАТ от 6 ноября 2026 года, общий ввоз составил 69,2 тыс. легковых автомобилей: 35,2 тыс. новых и около 34 тыс. с пробегом. Импорт новых автомобилей оказался на 29% ниже уровня октября 2025 года, подержанных — на 43% ниже. Агентство ссылается на данные АО «ППК» и собственную аналитику.
Доли в общем октябрьском ввозе приблизительно равны: новые машины — 50,9%, автомобили с пробегом — 49,1%. Эти значения рассчитаны редакцией по округлённым исходным данным. Они характеризуют структуру импорта за один месяц, а не доли автомобилей в российском парке и не структуру всех продаж.
Откуда поступали новые и подержанные машины
Среди стран отправления новых легковых автомобилей лидировал Китай с долей 71,4%; далее следовали Киргизия (19%) и Беларусь (3%). В структуре ввоза подержанных автомобилей лидировала Япония (58,6%), затем Китай (24,2%) и Южная Корея (6,3%). В новых импортируемых автомобилях агентство выделяет марку Geely и модель EX5 EM-R; в подержанных — Toyota и Corolla.
Страна, из которой ввезён автомобиль, не обязательно совпадает со страной производства или происхождения конкретного экземпляра. Для экспертизы и оценки это принципиальное различие: необходимо проверять VIN, документы, комплектацию, историю регистрации и условия ввоза, а не делать выводы по маршруту поставки.
Почему импорт сократился
АВТОСТАТ связывает выраженное снижение импорта подержанных машин в годовом сравнении в том числе с высокой базой октября 2025 года: тогда поставки ускорились накануне изменения ставок утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года. Это объяснение относится к статистическому сравнению и не доказывает, что сокращение текущего импорта вызвано только утилизационным сбором.
На импорт и предложение также могут влиять курс валют, логистика, доступность моделей, структура спроса, складские запасы и условия таможенного оформления. Без отдельных данных об этих факторах нельзя количественно приписывать им вклад в октябрьское снижение. Важно не смешивать уменьшение ввоза с уменьшением общего объёма продаж: часть автомобилей продаётся из запасов, а часть производится внутри страны.
Как сокращение импорта влияет на рыночную стоимость автомобиля
Падение ввоза на 29% или 43% не означает автоматического роста или снижения цены каждого автомобиля на такой же процент. Рыночная стоимость определяется спросом и предложением в конкретном сегменте, на дату оценки и в соответствующем регионе. Для массовых моделей с широким предложением и для редких импортных версий эффект может различаться.
Например, при оценке Toyota Corolla с правым рулём и японской спецификацией необходимо исследовать предложения автомобилей сопоставимого года выпуска, поколения, двигателя, трансмиссии, пробега, состояния и юридического статуса. Для новой модели, ввезённой по параллельному импорту, существенны комплектация, гарантийные условия, локализация программного обеспечения и доступность запасных частей. Наличие альтернативных предложений может сдерживать цену даже при сокращении ввоза.
Алгоритм для оценщика: как учитывать статистику импорта
- Зафиксировать дату оценки и регион рынка; установить точную модификацию и идентификационные признаки автомобиля.
- Собрать актуальные предложения сопоставимых автомобилей и проверить их реальность, комплектность и условия продажи.
- Отделить предложения официальных дилеров от параллельного импорта и частных продаж, если условия существенно различаются.
- Проверить изменения цен на сопоставимые модели во времени, а не переносить общерыночные проценты на отдельный объект.
- Обосновать корректировки на пробег, состояние, комплектацию, дату предложения, условия сделки и иные существенные различия.
- Отразить источники, ограничения данных и причины исключения нерелевантных аналогов.
В отчёте об оценке статистика АВТОСТАТ может использоваться как материал анализа внешней среды и рынка, но не заменяет информацию о ценах сопоставимых объектов. При применении сравнительного подхода важно документировать выбор аналогов и корректировки в соответствии с применимыми федеральными стандартами оценки и заданием на оценку.
Что это означает для автовладельца и покупателя
Если автомобиль покупается из-за рубежа, следует отдельно проверять полную стоимость приобретения с учётом логистики, таможенных платежей, утилизационного сбора, оформления электронного паспорта и регистрации. Указанные затраты зависят от характеристик автомобиля и действующих на дату ввоза правил; универсальной надбавки для всех машин не существует.
При покупке уже ввезённого автомобиля необходимо проверить идентификационные данные, регистрационные ограничения, историю повреждений, соответствие документов и фактической комплектации. Для гибридов и электромобилей дополнительно важны состояние тяговой батареи, диагностические данные и совместимость зарядного оборудования.
Можно ли использовать эти цифры для расчёта ущерба по ОСАГО?
Нет, сами по себе данные об импорте не являются основанием для изменения стоимости ремонта по ОСАГО. При расчётах в регулируемой сфере применяется соответствующая редакция Единой методики, утверждённой Положением Банка России № 755-П, с учётом правил и справочников, относящихся к конкретному случаю. Статистика импорта может служить общим рыночным контекстом, но не подменяет нормативный расчёт.
Частые вопросы
Импорт упал — значит, автомобили подорожают?
Не обязательно. На цену влияют также спрос, складские остатки, внутреннее производство, курс валют и предложение конкретной модели. Для вывода о динамике стоимости нужны сопоставимые цены за несколько периодов.
Почему в октябре 2026 года особенно сильно сократился ввоз подержанных автомобилей?
Один из факторов, отмеченных АВТОСТАТ, — высокая сравнительная база октября 2025 года перед изменением утилизационного сбора. По опубликованным данным нельзя утверждать, что это единственная причина.
Можно ли определить стоимость редкой машины по статистике ввоза?
Нет. Количество ввезённых машин показывает объём потока, а не цену конкретного объекта. Для оценки редкой модели могут потребоваться расширенный поиск аналогов, анализ зарубежных рынков и обоснование дополнительных затрат и корректировок.
Комментарий судебного автоэксперта и оценщика
Редакционная позиция АВТОэксперт.Рус. При определении рыночной стоимости автомобиля особенно опасно механически переносить общие показатели рынка на конкретную модификацию. Для судебной оценки важны дата, объект, техническое состояние и доказуемые предложения аналогов. Изменение импорта — один из факторов рыночной конъюнктуры, но само по себе оно не доказывает изменение стоимости оцениваемого автомобиля.
Источники и дата проверки
Основной первоисточник: АВТОСТАТ, «Импорт легковых автомобилей в октябре демонстрирует отрицательную динамику», 06.11.2026. В исходном материале приведены данные АО «ППК» и комментарии аналитиков. Дата редакционного анализа — 08.11.2026. Статья не сообщает о вступлении в силу новых нормативных актов.
См. также: анализ факторов изменения цен на автомобили и запчасти (при отсутствии страницы воспользуйтесь поиском по сайту).